人民日报记者 屈佩 曲颂
从吉尔吉斯斯坦伊塞克湖南岸巴尔斯科恩村向南出发，一路朝着吉中边境别迭里口岸驶去，汽车在崎岖山路上跋涉，窗外山脉、河谷连绵不绝。沿途，多个路段正在紧张进行路基摊铺、桥梁架设等作业。
吉尔吉斯斯坦AKIpress通讯社记者在巴尔斯科恩—别迭里公路项目展厅拍摄项目沙盘。人民日报记者 白阳摄
8月6日，中国—吉尔吉斯斯坦媒体高质量共建“一带一路”联合采访团队走进由中国路桥承建的巴尔斯科恩—别迭里公路项目。公路全长161.4公里，设计有2座特长隧道、50座桥梁，预计2030年建成，将填补吉尔吉斯斯坦东南部跨境交通干线空白，中国新疆阿克苏地区入境吉尔吉斯斯坦的运输距离将缩短约500公里，货运时间可节省约12个小时。
逢山开路、遇水架桥的图景，在这里生动呈现。项目途经高山、峡谷、冻土，全线平均海拔超3000米，山顶常年积雪，高寒缺氧，地质条件复杂，施工难度大。部分施工便道最窄处不到3米，其中一段盘山路连续急弯多达32个。
经过一个半小时的颠簸，采访团队抵达海拔超3800米的苏耀克隧道施工现场，这里气温仅有8摄氏度。苏耀克隧道是公路关键控制性工程，洞内全年不间断施工。中国路桥吉尔吉斯斯坦办事处副总经理、项目指挥长蔡煜介绍，这条隧道虽然全长只有5公里，但实现贯通却要5年，“穿越天山绝非易事。只要有发展需求，我们就尽最大努力把路修好”。
吉尔吉斯斯坦国家电视广播公司记者在采访巴尔斯科恩—别迭里公路项目工作人员（左一）。人民日报记者 王芳摄
正在现场巡查的吉方质量监督人员穆赫塔尔告诉记者：“中国企业科学组织施工，采用适配本地环境的冻土整治、边坡防护、防雪棚洞、高寒高海拔超长隧道开挖等工艺，工程质量一流。”
“有路的地方，就有发展机遇。”吉尔吉斯斯坦交通和通信部负责该项目的国家管理局局长阿克尔别克·穆萨巴耶夫指着群山说，“这里不仅蕴藏丰富矿产资源，也拥有壮美自然风光。道路修好后，将进一步便利吉中经贸往来、促进沿线经济发展，还会吸引更多国内外游客。中国游客早上从别迭里口岸入境，中午就能畅游伊塞克湖。”
卡巴尔国家通讯社记者尤利娅·斯科罗博加托娃说，这是她第一次来到高海拔公路建设现场，工程规模十分震撼，中国团队的付出令人钦佩，“等到公路通车，我们一定要再来采访”。《比什凯克晚报》记者娜兹古丽·阿卜德拉扎科娃接过话：“到时候，我们就可以沿着这条路去中国。”
（人民日报吉尔吉斯斯坦巴尔斯科恩8月7日电）全国排名前十配资公司
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